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So sehen die ersten 24 Stunden eines spartanischen Todesrennens aus

Das Spartanisches Todesrennen gilt als eines der härtesten Rennen der Welt, das die Teilnehmer zu ihrem Rennen bringen soll physisch , mental , und emotional Bruchstellen. Das diesjährige Rennen, das am 9. Juli in Pittsfield, VT, begann, verspricht mit mehr als drei aufeinanderfolgenden Tagen eine der herausforderndsten Iterationen zu werden Laufen , Wandern , kriechen und mehr Burpees als eine Person in einem Leben tun sollte. Zweiundsiebzig Personen haben sich angemeldet, einschließlich unserer eigenen Chefredakteur Zack Zeigler Aber wie viele die dreitägige Veranstaltung überstehen werden, ist unklar.

Hier sind nur einige der Sehenswürdigkeiten des ersten Rennens 24 Stunden .



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Spartan-Death-Race-Packs

Amanda Suarez / M + F Magazin

Die Registrierung für das Summer Death Race 2019 sollte um 12 Uhr beginnen. am Dienstag, 9. Juli, in Pittsfield. Das Death Race ist dafür bekannt, dass Rennfahrer an ihre Grenzen stoßen. Alles begann auf dem Parkplatz, auf dem jeder Rennfahrer angewiesen wurde, seine Rucksäcke auf einen Stapel zu werfen und gemeinsam 100 Burpees auszuführen. Und das war nur ein Aufwärmen für das, was kommen würde.





Spartan-Death-Race-Zack

Erica Schultz / M + F Magazin

In diesem Jahr kehrte unser Chefredakteur Zack zum zweiten Mal in Folge zum Wettbewerb zurück. Im Jahr 2018 dauerte er ungefähr 26 Stunden im Death Race - das hat er bereits im Jahr 2019 übertroffen.

Spartan-Death-Race-Back-Pack-Eimer

Amanda Suarez / M + F Magazin

Rennfahrer müssen klug sein, was sie mitbringen, denn was auch immer in ihrem Rucksack ist, bleibt 72 Stunden bei ihnen. Packen Sie schwer und zermürben sich oder gehen Sie leichter, laufen aber Gefahr, etwas Wichtiges auszulassen? Zack entschied sich dafür, seinen Rucksack auf die hellere Seite zu packen.

Das Death Race 2019 von M & F wird von Hemp Hydrate präsentiert. Hanfhydrat Mit Hanf angereichertes Wasser - ein Favorit von Spitzensportlern - nutzt die Nanotechnologie, um mit jedem leckeren, kristallklaren Schluck schnell und effektiv Vorteile für die Flüssigkeitszufuhr zu erzielen.



Spartan-Death-Race-Gear-Checkliste

Amanda Suarez / M + F Magazin

Die Rennfahrer mussten jeden Gegenstand in ihrer Tasche auf einer 3-mal-5-Karteikarte auflisten. Einige Gegenstände waren obligatorisch - wie ein Paar Essstäbchen und zwei Stücke zerknitterte Zinnfolie mit einer Größe von zwei Quadratfuß - und deuteten auf einige der Herausforderungen hin, denen sich die Rennfahrer in den nächsten 72 Stunden stellen würden.

Spartan-Death-Race-Line-Up

Amanda Suarez / M + F Magazin

Burpees sind ein großer Teil des Todesrennens - als Strafe ausgegeben, um die Zeit zu füllen, wenn ein Rennfahrer früh fertig wird, oder nur zum Spaß. Nur als Beispiel für das, was während eines Todesrennens vor sich geht, wurden den Teilnehmern nach etwa einer Stunde die Augen verbunden und sie mussten beim Händchenhalten Burpees machen. Andere mussten 300 Burpees machen, um die Worte eines Gedichts durcheinander zu bringen, das sie auswendig lernen mussten.

Spartan-Death-Race-Pond.

Amanda Suarez / M + F Magazin

Höchstwahrscheinlich werden Sie während eines Todesrennens nass. Beim ersten Durchnässen in diesem Jahr suchten Rennfahrer im Biberteich nach ihren Rucksäcken.

Spartan-Death-Race-Log-Carry

Amanda Suarez / M + F Magazin

Caine Lee (Rennfahrer Nr. 69) und Andrew Blair (Nr. 111) helfen dabei, einen umgestürzten Baum aus dem Biberteich zu heben. Die Rennfahrer mussten zwei Bäume entfernen, sie zurück zur Farm tragen und sie weiter tragen, bis sie weiter angewiesen wurden.

Spartan-Death-Race-Log-Lift

Amanda Suarez / M + F Magazin

Eric Hutterer, der den Guinness-Weltrekord für die „ Die weiteste Strecke, die 12 Stunden lang unter Stacheldraht kriecht ”Lächelt beim Death Race 2018 in die Kamera. Weil er letztes Jahr den Stacheldraht gewonnen hat, muss Hutterer einen von ihnen tragen Joe De Sena, CEO von Spartan Kettlebells mit ihm für das gesamte Rennen.

Spartan-Death-Race-Log-Chop

Amanda Suarez / M + F Magazin

Die Rennfahrer fällten dann die Bäume, die aus dem Teich und anderen Baumstämmen auf der Farm geholt wurden. Sie hackten mehr als zwei Stunden lang Holz und natürlich bedeutete unsachgemäße Technik Strafübungen.

Spartan-Death-Race-Joe-Time

Amanda Suarez / M + F Magazin

Es ist 'Joe Time'!

Während des gesamten Rennens sind Zeiten für alles reserviert, was De Sena von den Rennfahrern verlangt. Für die diesjährige erste 'Joe Time' mussten die Rennfahrer den Namen aller anderen lernen und sich daran erinnern.

Nachdem zwei Rennfahrer einen zufällig ausgewählten Rennfahrer De Sena nicht korrekt identifiziert hatten, wurde die gesamte Gruppe geschickt, um Runden um den Berg zu laufen. Die einzige Ausnahme war der Rennfahrer, der mit einem Filzstift alle Namen auf seine Lätzchen schrieb. Er bekam eine Pause und wurde angewiesen, alle in den Teich zu werfen.

Spartan-Death-Race-Wood-Carry

Amanda Suarez / M + F Magazin

Als die Sonne am ersten Tag unterging, führte Christy Nix (# 84) eine Gruppe, die Holz trug, zum Fuß von Joes Berg. Nach Abschluss dieser Aufgabe zogen die Teams auf den Berg Selbstmorde (Sprinten zwischen festgelegten Entfernungen hin und her) für den Rest der Nacht.

Spartan-Death-Race-Miguel-Cabin

Amanda Suarez / M + F Magazin

Um 9 Uhr abends. Am Dienstag, ungefähr neun Stunden nach dem Start des Rennens, wurden die Rennfahrer an neu zugewiesene Partner mit Handschellen gefesselt und führten Joe's Mountain hinauf zu Miguel's Cabin.

Spartan-Death-Race-Egg-Carry

Erica Schultz / M + F Magazin

Bevor er zu Miguels Kabine ging, bekam jeder Rennfahrer ein rohes Ei zum Tragen. Das Ei muss entweder während des gesamten 72-Stunden-Rennens ungebrochen bleiben oder gegessen werden.

Spartan-Death-Race-Handschellen-zusammen

Erica Schultz / M + F Magazin

Die noch an Handschellen gefesselten Rennfahrer mussten zum ersten Kontrollpunkt der Selbstmorde in den Bergen gehen. Insgesamt gab es neun Kontrollpunkte.

Spartan-Death-Race-Checkpoint

Erica Schultz / M + F Magazin

Jeder Kontrollpunkt der Selbstmorde in den Bergen hatte ein Rätsel, das die Teams lösen mussten, und meldete sich dann zum Start zurück, um die Antwort zu geben. Die Rennfahrer erhielten dann eine neue Übung, während sie zum nächsten Kontrollpunkt rannten. Jeder Kontrollpunkt war weiter bergauf als der vorherige.

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